Περιπέτειες
με SKODA OKTAVIA
1.8 20VT ABT
Αύγουστο
του 2020
παρουσίασε
μειωμένη
ιπποδύναμη , όχι
τίποτα
σημαντικό ,
απλά δεν 200άριζε .
Αυτό
παρουσιάστηκε
δυο εβδομάδες
μετά από μια αποτυχημένη
αλλαγή μπουζί
όπου λάδια
είχαν περάσει
πάνω στο
ψευτοκάπακο λόγο
προβλήματος
στην φλάντζα
και με την
αφαίρεση των
μπουζί τα
λάδια πέρασαν
στους
κυλίνδρους.(τελικά
δεν έφταιγαν
τα λάδια αλλά
μια σχισμένη
πλαστική
σωλήνα στο
τούρμπο).
Άραγμα
έξω από το
σπίτι και
μπάσιμο
βρόχινων νερών
από τα λάστιχα
στις πόρτες,
αποτέλεσμα
ήταν να
σαπίσουν τα
δερμάτινα
καθίσματα και
να αρχίσει να
διαλύεται το
δέρμα όπου
πιεζόταν , αυτό
επειδή δεν
χρησιμοποιείτο
το αυτοκίνητο
για πολλούς
μήνες και δεν
έγινε
αντιληπτή η
βροχή που
μπήκε μέσα.
(Τώρα ψάχνω και
για σαλόνι
αυτοκίνητου)
Αλλαγή
λάστιχα στις
πόρτες και
αγορά
τσιμούχας
ψευδοροφής
,που τελικά δεν
μπήκε και 120 ευρώ
φτωχότερος βαδίζω
προς τον
χειμώνα
βέβαιος ότι
έχω αξιόπιστο
αυτοκίνητο.
Χειμώνας
του 2021 και
μπαίνοντας
κάτω από την
γέφυρα «Παντελίδη»
στα Σούρμενα
τα
συσσωρευμένα νερά
ήταν τόσο
βαθιά που το
αυτοκίνητο
ρούφηξε νερά
και έπαθε
υδροστατική
εμπλοκή.
Η
συνέχεια;
Γερανός και
μεταφορά στις 10
το βραδύ στην Die Profis.
Άνοιξη του 2022 και μετα από εισαγωγές σε νοσοκομεία από προβλήματα υγείας, επισκευάζουν την βλάβη από υδροστατική αλλάζοντας
πιστόνι
ελατήρια
και
στεφάνη
χρονισμού
στροφάλου,
σωλήνα
τούρμπο(από
εκεί έχανε
ιπποδύναμη)
και 3.100 ευρώ
φτωχότερος πάω
να πάρω το
αυτοκίνητο.
Η
ιπποδύναμη
εντελώς
εξαφανισμένη ,
ποδήλατα στο
φανάρι μου
ρίχνουν στην
εκκίνηση και
οι από πίσω
κορνάρουν
επειδή
επιταχύνω πολύ
αργά.
Επιστροφή
στην Die
Profis , ψάχνουν
βρίσκουν ένα
σωληνάκι στο
τούρμπο ασύνδετο,
ραντεβού για
άλλη μέρα για
επανέλεγχο.
Στην
επιστροφή προς
το σπίτι
άρχισε να
χάνει νερά.
Το
ψάχνουν και
ήταν η σωλήνα
του ψυγείου το
πρόβλημα , αλλά
το πρόβλημα
της
ιπποδύναμης
δεν μπορούν να
το βρουν .
Μετά
από έλεγχο στα
πνευματικά του
τούρμπο Ν75 ,SAI , wastegate κλπ.
αποφασίζουν
ότι δεν μπορεί
να είναι
κάποια άλλη
βλάβη παρά
μόνο το ίδιο το
τούρμπο και
ζητάνε 400 ευρώ
για τον έλεγχο
που θα κάνει ο
τουρμπινάς
(όχι αυτοί , ο
τουρμπινάς θα τα
έπαιρνε, αυτοί 150
για το βάλε
βγάλε).
Απογοητευμένος
και με την
συμβουλή να το
στρώσω για τα
επόμενα 2000
χιλιόμετρα και
αλλαγή λαδιών
μετά (στα 214.000 χλμ)
φεύγω για το
σπίτι.
Στο δρόμο άρχισαν να παρουσιάζονται βλάβες στον αισθητήρα εκκεντροφόρου και στον αισθητήρα ταχύτητας σασμάν , αυτές οι βλάβες δεν προϋπήρχαν αλλά με τόσο νερό που έφαγε η μηχανή τι να περιμένεις;
Αγορά
καινούργιου
αισθητήρα
εκκεντροφόρου
και τοποθέτηση
και καθάρισμα
των επαφών
στον αισθητήρα
σασμάν, οι
βλάβες έφυγαν .
1/03/2022 (update εμφανίστηκαν
ξανά μετα από
μερικές μέρες.)
Βρισκω καινούργια after market τουρμπίνα στα 700 ευρώ και 150 ευρώ σε άλλο συνεργείο
( EXCLUSIVE SERVICE του
φίλου Αλέκου)
για την
τοποθέτηση και
καταλήγω 850 ευρώ
φτωχότερος και
η ιπποδύναμη
εξακολουθεί να
είναι
εξαφανισμένη. 12/03/2022
Παρεμπιπτόντως
μου είπαν ότι
«οι
προηγούμενοι»
είχαν συνδέσει
λάθος τα σωληνάκια
στο τούρμπο
και αυτοί τα
διορθώσαν.
Έκαναν
πάντως
φιλότιμες
προσπάθειες
για να βρουν το
πρόβλημα της
μειωμένης
ιπποδύναμης
αφαιρώντας και
παρακάμπτοντας
σωληνάκια και
βαλβίδες στο
κύκλωμα του
τούρμπο και
συνεχόμενες
δοκιμές στον
δρόμο χωρίς να
υπάρχει καμία
διαφορά
συμπεριφοράς
στις αλλαγές .
Γίνεται
έλεγχος πίεσης
καυσίμου και
είναι 3,2 bar.
Γίνεται
έλεγχος του
καταλυτή στον
Μαυροϊδάκο με αφαίρεση
του καταλύτη
από το
αυτοκίνητο και
είναι
πεντακάθαρος
μέσα . 2/08/2022
Εμφανίστηκαν
πάλι τα
σφάλματα σε
αισθητήρα
εκκεντροφόρου
και αισθητήρα
σαμάν . 3/08/2022
Καλοκαίρι
2022 : Απόγνωση!
Αναζήτηση
«ΜΑΣΤΟΡΑ» που να
«ξέρει» .
3/08/2022
Δυο
συνεργεία
Τσαούσης και MDS μου
ανάφεραν ότι η
μηχανή είναι
αχρόνιστη.
εδώ πληροφορίες για το πώς η ECU χρονίζει την μηχανη
και εδω η original σελίδα.
Μετά το 60αρι στον Τσαούση για να μου πει ότι η μηχανή είναι "αχρόνιστη" , και τον δωρεάν έλεγχο από την MDS που μου είπε ότι μοιάζει να είναι αχρόνιστη αλλά θέλει ψάξιμο από μέσα Σεπτέμβρη γιατί είναι πηγμένος στην δουλειά αποφάσισα να το αράξω και να περιμένω τον Σεπτέμβριο.
25/08/2022
Αύγουστος και καύσωνας και αποφασίζω με την σύζυγο να πάμε με το σερνόμενο αυτοκίνητο στο σούπερ μάρκετ λόγο του ότι έχει αιρκοντίσιον.
Πάμε με τον φόβο αν θα μπορέσει να ανεβεί μια μικρή ανηφορίτσα εκει στον Σκλαβενίτη του Αλίμου.
Στην επιστροφή και ως δια μαγείας εκεί που δεν ανέβαζε πίεση το τούρμπο το μπαρομετρο έδειξε 0,3bar πάνω από τις 2000rpm , το κανονικό βέβαια επειδή έχει πρόγραμμα ABT από την μάνα του είναι να έχει 0,9 -1,1 bar αλλά έστω και έτσι κινείται με σχετική αξιοπρέπεια.
4/09/2022
Ακόμα κινείται με 0,3bar ,κρύο με τέρμα γκάζι ανεβαίνει στα 0,7bar αλλά μόλις ζεσταθεί πέφτει στα 0,3bar.
5/09/2022
Καθάρισμα χώρου τρομπέτου από φύλα και πέρασμα με contact cleaner τις επαφές στα βύσματα ECU και TCM .